軋制的原理
1 軋輥安裝及軋制調整
軋輥的安裝和軋制調整是完成、建立穩(wěn)定軋制工藝的一個核心工作。軋機調整的目的在于保證軋機運轉的良好狀態(tài)，保證軋制過程按照可行的工藝制度來進行，從而保證生產過程的合理性，保證產品質量，減少堆鋼事故，提高軋機作業(yè)率。
為達到上述目的，軋機調整工應首先做好對軋輥檢修段提供的軋輥、導衛(wèi)及機架再確認，實施對上述部件的在線更換安裝，完成軋機在線預調整。在軋制過程中，調整工根據質量情況，對生產中出現的生產事故及時作出事故原因判斷，制定合理的調整方案并加以調整實施。調整應保證軋件幾何形狀和幾何尺寸精度，確保軋機的微張力控制和活套的無張力控制，保證正常的連軋工藝。
軋制工藝過程的完成分為三個步驟：首先要完成軋機在線的更換安裝或軋輥的更換安裝；然后對軋機進行再線預調整；最后軋機啟動正常軋制，并進行在線的軋機調整。
2 軋機在線更換和安裝
換輥前要復查上線輥是否為所換架次、軋制品種、規(guī)格的軋輥；對各滑道、軋輥扁頭、套內孔要進行擦洗，待擦洗干凈后要涂上干凈的油脂。準備工作完成后可按照換輥計劃進行更換機架工作，其工作步驟是：
關閉軋機冷卻水，拆除進出口導衛(wèi)。卸開上下輥的水管接頭。啟動打開機架的液壓鎖緊裝置.水平機架選擇“機架橫移” 使機架前進，把軋機移到操作側的極限位置。（立軋機選擇“機架提升/下降” 按鈕，使機架下降，把軋機降到下極限位置。）拔出扁頭套托架扳手固定銷，扳動托架扳手，使機架扁頭與扁頭套托架分開。扳動水平軋機“機架橫移”按鈕，使扁頭套托架后退，扁頭套與軋輥扁頭脫開，把扁頭套托架移到傳動側的極限位置（扳動立軋機按鈕，使扁頭套托架上升，扁頭套與軋輥扁頭脫開，把扁頭套托架升到傳動側的極限位置，再扳動“機架橫移”按鈕,把立軋機橫移到外側極限位置）。用天車把機架從軋線整體吊走。把新輥機架整體放到滑輥上，用橇桿轉動軋輥，使軋輥扁頭與轉動軸扁頭套位置相一致。確認軋機機架與軋線對中后，扳動水平軋機“機架橫移”按鈕，使扁頭套托架向操作側橫移（扳動立軋機“機架橫移”按鈕，使機架后退，把立軋機移到內側極限位置。再扳動立軋機“機架提升/下降”按鈕，使扁頭套托架下降）。使軋輥扁頭進入傳動軸扁頭套，直至到極限位置。啟動鎖緊裝置鎖緊機架,把水管接頭接好。安裝好導衛(wèi)。,并對軋機進行輥縫,導衛(wèi)進行精調.
3 更換軋槽的方法
每對軋輥上刻有多個軋槽，待軋槽生產工藝規(guī)程中規(guī)定噸位后（或軋槽損傷），要更換新軋槽。其操作方法如下：
松開出口和入口導衛(wèi)，橫移到新的軋槽，對中后安裝緊固；
參考原孔型高度和工藝規(guī)程中規(guī)定值，設定新孔型的輥縫值；
調整冷卻水管的位置，使冷卻水能準確的澆在新軋槽上；
橫移軋機使新的軋槽出在軋線位置；
新軋槽應用手提砂輪機除銹，并使表面粗糙，防止軋件打滑。
4 換槽后的試軋
通常情況下，由于粗軋軋件斷面較大，軋速較低，很少出現堆鋼事故，一般不試軋小鋼，而是直接軋制。進行中軋或精軋時，為了防止打滑或調整不規(guī)范致使速度不匹配而造成堆鋼，故應試軋小鋼。
新槽常見的問題是咬鋼困難和軋件咬入后打滑，為了順利咬入第一支鋼可采取如下措施：
用砂輪打磨軋槽，除去油物并使表面粗糙，以增加摩擦力；
適當抬高新槽的孔型高度，一般可抬高0.5~1mm；
將新槽軋機的前面（上游）軋機串級降速3~5%；
關閉軋槽冷卻水，以減少軋件頭部溫降；
精軋或中軋機換槽后一般要進行試軋小鋼。其目的一是確認輥縫給定是否合理，軋件尺寸是否合乎要求；二是導衛(wèi)安裝調整是否存在問題；三是增加軋槽的粗糙度及確認軋槽對軋件的咬入是否有問題。
小樣規(guī)格可由機組前飛剪取樣或事故堆鋼后留一定的小樣。其規(guī)格要求與機組前軋件尺寸要求一樣。小樣在換槽前放在加熱爐內并加熱到開軋溫度，軋機按“爬行”速度，人工逐架喂入，并用游標卡尺測量小樣的高度尺寸。
5 軋機在線調整
軋機的在線調整主要內容有：軋輥的軸向調整、軋輥的徑向調整、輥縫調整、導衛(wèi)的安裝與調整、軋件的測量與調整、成品的檢查與調整。
01 軋輥的軸向調整
由于孔型車削誤差較大，軋輥安裝不良都可以導致孔型的軸向錯位（俗稱錯輥），錯輥可使軋件產生彎曲、扭轉、軋件不規(guī)范或出現耳子，引起軋槽磨損不均、軋制不穩(wěn)定，嚴重時會造成機架間堆鋼和成品出現廢品等事故，所以調整工必須在機架安裝前或軋輥調整時進行檢查確認，如發(fā)現錯輥現象必須加以調整。
02 輥縫的調整
輥縫的調整是軋制工藝的重要參數之一，它的設定、調整是軋機操作的一項重要內容。特別是新?lián)Q輥或換槽后的調整尤為重要。
粗軋機和中軋機輥縫的調整：粗、中軋軋機輥縫比較大，并且孔型車削時誤差較大，一般調整工應根據孔型槽底深度來調整輥縫值，孔型槽底深度可用內卡鉗來測定。調整時考慮輥縫的彈跳值，粗軋一般為1mm左右，中軋為0.5mm左右，測定的槽底深度加上輥縫彈跳則是實際軋件的紅坯尺寸。
在生產中粗中軋軋件尺寸的測量可用外卡鉗在軋件運動中測定，此時的測量值有一定的誤差，調整工應測量多次。
粗、中軋末機架的軋件尺寸也是一個關鍵值，此軋件的尺寸測量可以取1#、2#飛剪的切頭或切尾進行測量。
03 精軋輥縫的調整
精軋輥縫的調整有兩種方法，即用塞尺塞輥縫和小圓鋼壓痕法。
塞尺調整法比較簡單，但此時測量的輥縫值還要考慮軋機的彈跳。
小圓鋼壓痕法是選用比設定輥縫值大3mm左右的較軟圓鋼，將軋機以“點動”速度空轉，手持圓鋼條，將圓鋼從輥縫處軋過，然后測量壓痕厚度，并與輥縫設定值相對照，反復調整，直到壓痕厚度與設定輥縫值相等為止。
在生產中精軋的軋件尺寸測量比較困難，一般用木印法。
燒木印是對軋件作動態(tài)檢查的簡單有效手段。其方法是用一根木條正對并直接貼在運動著的軋件上，然后取出觀察燒木的印跡形狀，從而判斷軋件的充滿程度、導衛(wèi)及孔型情況。
04 軋制線的對中
生產中要求各機架軋制線處于同一直線上，機架軋制線的偏移，輕者造成孔型磨損不均，損壞導衛(wèi)，重者可直接造成堆鋼事故。
軋制線的對中的含義既包括同一機架的進出口導衛(wèi)與在軋孔型的對中，又包括整個機組在軋制線上的一致性。
在機架安裝過程中，每個機架軋制線的定位通常是選擇整個軋制線兩端的兩個坐標點，通過掛鋼絲的方法確定每一個軋機的坐標。使鋼絲的中心線與機架軋制線中心重合，并安裝固定機架，換輥換槽后軋制線對中可通常采用如下三種方法：
軋制線作標記法。一般在軋機底座或牌坊位置做軋制線中心坐標標記。在機架橫移或安裝過程中，是導衛(wèi)中心線與標記重合。
利用光源觀察對中。一般在前一機架軋機入口導衛(wèi)處設置一光源，在下一機架出口導衛(wèi)出觀察，以此來確定中間機架的軋制中心線。
數據調整法：通過軋機的相關尺寸，計算出軋機與軋機底座端部之間的尺寸，再結合軋制線的尺寸計算出一對軋輥上每一個孔型中心線與軋制線間的尺寸關系，來測量調整軋制線。
05 軋制過程中的調整
軋制過程中主要的調整過程是通過檢查軋件運行及尺寸情況來判斷導衛(wèi)、軋槽使用、速度調整等工藝制度是否合理，從而保證不產生堆鋼事故，同時軋出合格的產品。調整的依據是通過“觀察”、“取樣”、“木印”、“打擊”等方法獲取的。
觀察軋件在機架間咬入過程中出口是否有“抬頭”，如有則進口滾動導衛(wèi)安裝過低；反之軋件頭部若有“下扎”現象，則可判斷進口滾動導衛(wèi)安裝過高。觀察通條圓軋件，若存在扭轉現象，則說明進口滾動導衛(wèi)導輪間隙或軋件高度尺寸過小。
通過對飛剪切頭（尾）或是碎斷軋件進行取樣可以判斷軋槽的磨損情況、導衛(wèi)的使用對中及輥縫是否符合軋件尺寸要求，判斷可分下列幾種情況：
軋件兩側輥縫印的寬度尺寸不一樣，說明進口導衛(wèi)安裝不正；
軋件高度尺寸合適，而寬度尺寸波動較小，說明來料斷面尺寸不足或是張力過大；
耳子，其原因是多方面的。其一是來料過大，在進入下一架軋機時引起孔型過充滿，這種情況，其軋件斷面比較充滿，軋件兩邊都有耳子；其二是本機架壓下量過大，其軋件也是雙邊耳子，并高度尺寸過小；其三是入口導衛(wèi)較偏，表現為軋件一邊有耳子，一邊尺寸比較欠缺；其四是入口導衛(wèi)過大或損壞，這種情況，軋后的軋件斷面不規(guī)則，兩邊帶耳子，應及時更換導衛(wèi)。
折疊，一般為前某一機架出現耳子或劃傷后再經過軋制而所致，應及時查找原因。
上下不對稱（橢圓度不合適），由錯輥或是進口導衛(wèi)過大造成的。
軋件上有周期性的麻面、凹坑、壓痕，是因軋槽有“掉肉”、裂紋所致。
燒木印是對軋件作動態(tài)檢查的簡單有效手段。其方法是用一根木條直接貼在運動著的紅鋼的輥縫位置，然后取出觀察燒木的印跡形象，從而判斷軋件的充滿程度、導衛(wèi)及軋輥的使用情況等。
成品尺寸的調整應在上述判斷方法的基礎上按一定的方法來進行。下面介紹幾個簡單的判斷調整方法：
通過成品尺寸取樣測量或用燒木樣的方法觀察軋件寬度在整個軋件的頭、中、尾尺寸變化為大、中、小，應判斷機架間存在過大的拉鋼軋制，應及時通知主控臺盡快調整；
軋件通條尺寸變化不大，高度尺寸合適，寬度少量超差，應調整成品前孔及成品前前孔鋼料。如寬度超差量大，應進行調整整個機組的軋件尺寸；
在各道次軋件尺寸控制過程中，應在保證基本接近標準軋件尺寸的基礎上同時放大或縮小，使各道次變形均勻分配，不能存在個別道次變形大，而有的道次變形小的現象。中間道次軋件的尺寸確定可在交接班通過試軋小鋼來標定。隨著軋槽的磨損，班中輥縫調整可采用輥縫補償的辦法來進行，這樣避免了各道次間變形量的不均，從而也使主控臺操作工對軋速容易掌握及調整，使上下能結合一致。
由主控臺的實際軋制負荷及延伸系數與理論值比較來判斷各道次的變形量是否合理。
成品尺寸的橢圓度不合適，應檢查成品軋輥孔槽或進口導衛(wèi)的開口是否過大。
06 機架間張力的判斷及調整
機架間張力對軋件尺寸的影響是一個很復雜的塑性力學過程。如在1號、2號孔型中產生拉鋼，即2號和1號軋機之間產生張力，此張力使沿軋制方向產生阻力減小，從而使金屬沿軋制方向的流動增加，而向寬度方向的流動減小，使軋件寬度尺寸變小。相反則得，堆鋼過程可使軋件寬度方向尺寸變大。
通過以上分析可見，當軋件尾部離開前一機架時寬度又變大了，則說明前一機架與該機架之間存在張力，因為張力一旦消失后，該機架軋件寬度就變大了。寬度變化越大，則表明張力越大，這樣調整工可通過測量或判斷軋件頭尾寬度尺寸與中間軋件寬度尺寸的變化來確定機架間是否存在張力。中間軋件寬度尺寸的變化可采用軋件兩旁（輥縫處）未軋部分的寬度來判斷?，F場具體采用兩種方式：一是用肉眼觀察，二是用燒木印來判斷，后者適用于較小尺寸的軋件。
機架間張力的大小可直接由主控臺通過電機負荷電流的變化來判斷。當軋件咬入第一根鋼后，電流值為a，若軋件咬入第二架后電流值保持不變，則無張力，當電流值發(fā)生變化時，如小于（或大于）a值，則表明一、二架存在拉鋼（或堆鋼）。
軋機在各架軋件高度得到確認后，就可以利用軋機的調速來逐架消除張力了。調整張力應首先從第一架開始，逐架向后調整。如果從末架開始調整，就有可能調好后面，再調前幾架時，又使后面的張力關系重新得以破壞，而引起事故。
可以使前一架升速，但升速應當是少量的、累進的，邊升速邊觀察該機架軋件在寬度方向上是否有所增大。升速時要注意觀察此兩機架間軋件是否有微量立活套產生。速度一直升到該機架軋件寬度符合要求為止。如果一根軋件在寬度方向上尺寸變化無規(guī)律性，則可能由于局部鋼溫不均所致；如果有周期性，則可能前面若干道次中，其中有一機架軋輥偏心轉動，或孔型上脫落一塊，俗稱“掉肉”，而引起周期性的來料大小不一致。以上情況的發(fā)生則要根據具體原因加以處理。
一般來說，調張力的主要方法是調整軋機的轉速，但是在實現這一過程之前，必須保證各機架軋件高度尺寸符合工藝要求，切不可又調轉速，同時又調輥縫，兩項調整同時進行勢必造成調整混亂。
07 常見事故分析及處理方法
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序號 |
事故 類型 |
事故原因 |
處理方法 |
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1 |
軋件未咬入軋輥而堆鋼 |
鋼坯質量問題，頭部“開花”并將該架導衛(wèi)頂出或是在導衛(wèi)卡結 |
檢查鋼坯質量，質量不合格的鋼坯不能裝爐 |
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鋼溫過低，或是軋件尺寸過大在進口導衛(wèi)卡住 |
提溫待軋 |
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進口導衛(wèi)安裝不良，導衛(wèi)量小，導輪燒壞導致軋件卡鋼 |
重新對導衛(wèi)進行調整安裝 |
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軋槽或導衛(wèi)中有異物卡住軋件 |
清理異物 |
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換新槽后未打磨 |
打磨軋槽，調整軋制速度使張力有所增加 |
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2 |
軋件已咬入軋輥后堆鋼 |
軋件速度設定不準確 |
正確設定 |
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輥徑輸入錯誤 |
輸入正確輥徑 |
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換輥換槽后張力設定過小 |
適當增加張力設定值 |
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換新槽后打磨不徹底 |
進一步打磨軋槽 |
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3 |
軋輥間卡鋼造成堆鋼 |
電機過載、過速、掉閘 |
檢查鋼溫、軋件尺寸、軋制速度及電氣故障 |
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電氣本身故障跳閘 |
查找電氣故障 |
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4 |
1號、2號飛剪堆鋼 |
飛剪超前速度太低 |
提高飛剪的超前速度 |
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飛剪不切頭 |
檢查電源、熱金屬探測器 |
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剪刃老化或重合度不好 |
更換剪刃、調整重合度 |
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中斷飛剪動作 |
檢查熱金屬探測器 |
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電氣問題 |
電氣檢查 |
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5 |
活套內堆鋼 |
起套輥動作過早或過晚 |
輥徑輸入、機架選擇、探測器位置等方面檢查 |
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活套不起套 |
電氣、壓氣、設備檢查 |
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冷卻水過多或澆的位置不當 |
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軋制信號丟失，檢測誤信號 |
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電控系統(tǒng)原理 |
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6 |
精軋機后3號飛剪處堆鋼 |
3號剪速度過低 |
提高飛剪超前速度 |
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3號剪后翻板失控 |
檢查電氣 |
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旁通輥道及剪前導管內有異物 |
清理異物 |
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水冷段內有異物或導管位置或型號不對 |
清理異物，檢查導管 |
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水冷段水壓過高 |
調節(jié)水壓及水量 |
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7 |
3號飛剪至冷床入口出堆鋼 |
裙板輥道及分鋼器設定不準確 |
調整分鋼動作參數 |
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裙板輥道內有異物 |
清理異物 |
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裙板輥道跳閘 |
檢查電氣故障 |
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裙板輥道磨損嚴重 |
更換輥道 |
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裙板磨損嚴重 |
更換裙板 |
來源：軋鋼之家
冀公網安備13050002001422號