汽車懸掛彈簧的生產及使用鋼材情況（一）
發(fā)布時間：2010年07月21日 點擊數(shù)：
一、國內汽車懸掛彈簧行業(yè)現(xiàn)狀
1．行業(yè)簡介
國內汽車懸掛彈簧生產企業(yè)160余家，遍布全國各地，具有規(guī)模的專業(yè)生產企業(yè)（生產規(guī)模在0.8萬噸以上）約80余家。汽車懸掛彈簧行業(yè)隸屬于中國汽車工業(yè)協(xié)會鋼板彈簧委員會，國內近50家企業(yè)加入中國汽車鋼板彈簧委員會，入會單位使用的原材料質量較好，產品信譽較高，不進行惡性市場競爭，產品質量水平己達到國外先進國家90年代水平。由于國內彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來的，因此，生產規(guī)模在5000噸以下的地方企業(yè)還有約80余家，由于生產規(guī)模較小，相對抗風險能力較弱，因此這類生產企業(yè)一般不會長久存在。
1．行業(yè)簡介
國內汽車懸掛彈簧生產企業(yè)160余家，遍布全國各地，具有規(guī)模的專業(yè)生產企業(yè)（生產規(guī)模在0.8萬噸以上）約80余家。汽車懸掛彈簧行業(yè)隸屬于中國汽車工業(yè)協(xié)會鋼板彈簧委員會，國內近50家企業(yè)加入中國汽車鋼板彈簧委員會，入會單位使用的原材料質量較好，產品信譽較高，不進行惡性市場競爭，產品質量水平己達到國外先進國家90年代水平。由于國內彈簧行業(yè)基本上是從小作坊發(fā)展起來的，因此，生產規(guī)模在5000噸以下的地方企業(yè)還有約80余家，由于生產規(guī)模較小，相對抗風險能力較弱，因此這類生產企業(yè)一般不會長久存在。
現(xiàn)懸掛彈簧行業(yè)生產企業(yè)存在過多、過亂現(xiàn)象，其中真正形成大規(guī)模、大批量生產的企業(yè)為數(shù)不多，大多仍停留在簡單生產工藝的水平上，產品成本較高，難以參與國際市場競爭。國內能夠生產高檔次汽車鋼板懸掛彈簧的企業(yè)只有4家：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、重慶紅巖汽車彈簧廠、山東鋼板簧廠，具有生產多種疊片簧、漸變剛度彈簧、少片變截面鋼板彈簧和雙曲率半徑及平直段的汽車鋼板彈簧的能力。國內能夠同時生產客車、貨車、轎車懸掛彈簧的廠家只有三個：一汽集團遼陽汽車彈簧廠、東風汽車懸架彈簧有限公司、山東鋼板簧廠。
2．汽車對懸架彈簧的質量要求
懸架彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往復壓縮運動，起著緩沖和減震作用，其質量好壞，對車輛平穩(wěn)性、安全性起著至關重要的作用。專業(yè)正規(guī)企業(yè)生產的汽車懸架彈簧表面平整光滑、規(guī)格尺寸規(guī)范、噴漆工藝水平高。轎車、客車對懸架彈簧性能要求較高，以達到減小噪音、速度快、震動小、提高舒適度、彈性好、平穩(wěn)性好等特性；重型及超重型載貨車需要高強度懸架彈簧，懸架彈簧的技術發(fā)展趨勢總體上為輕量化（高應力）、高可靠度，懸架彈簧設計應力普遍要求大于1100MPa，高的可達1200MPa。
3．鋼板懸掛彈簧行業(yè)市場需求
目前，國內鋼板懸掛彈簧已全部實現(xiàn)國產化。鋼板懸掛彈簧行業(yè)的市場主要是國內市場，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國內有一定規(guī)模的鋼板簧廠曾少量出口，一般出口到意大利、美國、臺灣、印度、法國等國家，其中東風出口鋼板懸掛彈簧屬免檢產品。國內出口板簧均為小于1t的小板簧，用于國外的小皮卡等小型貨車，價格較低，技術含量不高，附加值較低，因此，現(xiàn)國內基本不出口鋼板彈簧。
2．汽車對懸架彈簧的質量要求
懸架彈簧在汽車行駛過程中，承受高頻往復壓縮運動，起著緩沖和減震作用，其質量好壞，對車輛平穩(wěn)性、安全性起著至關重要的作用。專業(yè)正規(guī)企業(yè)生產的汽車懸架彈簧表面平整光滑、規(guī)格尺寸規(guī)范、噴漆工藝水平高。轎車、客車對懸架彈簧性能要求較高，以達到減小噪音、速度快、震動小、提高舒適度、彈性好、平穩(wěn)性好等特性；重型及超重型載貨車需要高強度懸架彈簧，懸架彈簧的技術發(fā)展趨勢總體上為輕量化（高應力）、高可靠度，懸架彈簧設計應力普遍要求大于1100MPa，高的可達1200MPa。
3．鋼板懸掛彈簧行業(yè)市場需求
目前，國內鋼板懸掛彈簧已全部實現(xiàn)國產化。鋼板懸掛彈簧行業(yè)的市場主要是國內市場，出口占銷售額的比例很小，不足1％。在95～96年期間，國內有一定規(guī)模的鋼板簧廠曾少量出口，一般出口到意大利、美國、臺灣、印度、法國等國家，其中東風出口鋼板懸掛彈簧屬免檢產品。國內出口板簧均為小于1t的小板簧，用于國外的小皮卡等小型貨車，價格較低，技術含量不高，附加值較低，因此，現(xiàn)國內基本不出口鋼板彈簧。
國內懸掛彈簧行業(yè)在80年代末、90年代初隨著汽車工業(yè)的發(fā)展而高速發(fā)展，到2004年國內汽車生產量已達到507萬輛，粗略估計國內汽車工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約為450萬件，各主要彈簧配套廠也相應地按用戶的需求擴充自己的生產能力，現(xiàn)懸掛彈簧生產能力與市場需求相比處于供過于求的局面。
汽車工業(yè)的快速發(fā)展，對彈簧產品種類的開發(fā)和技術進步有極其明顯的推動作用，預計到2010年中，國內汽車工業(yè)對懸架彈簧的年需求量約為800萬件。
4．懸掛彈簧行業(yè)的生產裝備水平
由于懸掛彈簧行業(yè)的特殊性，懸掛彈簧行業(yè)的主要加工設備基本上屬于非標準設備，如卷簧機、變截面軋簧機、成形機、噴丸機等，這類設備只有少數(shù)專業(yè)化生產廠家具有生產能力。西方工業(yè)發(fā)達國家，工業(yè)基礎雄厚，設備生產廠家制造水平及技術水平相當高，而國內部分國產設備與進口設備相比存在加工精度低、生產效率低、自動化程度低、可靠性差、型號老化等問題。所以現(xiàn)在懸架彈簧行業(yè)中先進的制造設備一般都從國外進口，如變截面、高強度軋簧機等。進口設備存在的主要問題一是價格較高，二是維修困難，三是備品備件供應周期較長。
經過近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展建設，目前，國內已有一些生產懸架彈簧設備的企業(yè)，通過技術改造、設備投入或外資入股等方式，其設備精度、生產效率已接近進口設備水平。
5．懸掛彈簧行業(yè)的產品開發(fā)水平
由于懸掛彈簧類產品并非最終產品，是隸屬于其它產品中的零部件，它對主機廠的依賴性很大。過去基本上是主機廠負責懸掛彈簧設計，懸掛彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機廠則需要零部件廠家共同參與產品的設計和開發(fā)，但總體上新產品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)管理及理論上的支持。
國內對新產品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如空氣懸架彈簧等；在生產裝備方面，國外已普遍采用自動在線檢測手段、檢測結果數(shù)據(jù)的顯化、自動進行數(shù)理統(tǒng)計、自動反饋調整功能、壓力自動分選等控制手段；對懸掛彈簧的尺寸，如高度、外徑、圈數(shù)、負荷及探傷等實施100％自動檢測，這樣既提高了生產效率，減少了廢品率和返工率，也使產品質量的可靠性和穩(wěn)定性得到了保證。而國內對空氣懸架彈簧產品現(xiàn)正處于試驗階段。
4．懸掛彈簧行業(yè)的生產裝備水平
由于懸掛彈簧行業(yè)的特殊性，懸掛彈簧行業(yè)的主要加工設備基本上屬于非標準設備，如卷簧機、變截面軋簧機、成形機、噴丸機等，這類設備只有少數(shù)專業(yè)化生產廠家具有生產能力。西方工業(yè)發(fā)達國家，工業(yè)基礎雄厚，設備生產廠家制造水平及技術水平相當高，而國內部分國產設備與進口設備相比存在加工精度低、生產效率低、自動化程度低、可靠性差、型號老化等問題。所以現(xiàn)在懸架彈簧行業(yè)中先進的制造設備一般都從國外進口，如變截面、高強度軋簧機等。進口設備存在的主要問題一是價格較高，二是維修困難，三是備品備件供應周期較長。
經過近幾年汽車行業(yè)的發(fā)展建設，目前，國內已有一些生產懸架彈簧設備的企業(yè)，通過技術改造、設備投入或外資入股等方式，其設備精度、生產效率已接近進口設備水平。
5．懸掛彈簧行業(yè)的產品開發(fā)水平
由于懸掛彈簧類產品并非最終產品，是隸屬于其它產品中的零部件，它對主機廠的依賴性很大。過去基本上是主機廠負責懸掛彈簧設計，懸掛彈簧企業(yè)按圖加工，而現(xiàn)在一些主機廠則需要零部件廠家共同參與產品的設計和開發(fā)，但總體上新產品開發(fā)速度較慢，缺少系統(tǒng)管理及理論上的支持。
國內對新產品、新工藝的開發(fā)十分滯后，如空氣懸架彈簧等；在生產裝備方面，國外已普遍采用自動在線檢測手段、檢測結果數(shù)據(jù)的顯化、自動進行數(shù)理統(tǒng)計、自動反饋調整功能、壓力自動分選等控制手段；對懸掛彈簧的尺寸，如高度、外徑、圈數(shù)、負荷及探傷等實施100％自動檢測，這樣既提高了生產效率，減少了廢品率和返工率，也使產品質量的可靠性和穩(wěn)定性得到了保證。而國內對空氣懸架彈簧產品現(xiàn)正處于試驗階段。
——本文摘自《中國金屬制品網》
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