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失去中國市場 美三大車企將淪為二流公司
  來源:蘭格鋼鐵 發(fā)布時間:2018年04月11日 點擊數(shù):

  多方預(yù)計特朗普政府將于本周五之前公布一份基于301調(diào)查結(jié)果的針對中國高科技進(jìn)口產(chǎn)品的征稅清單。路透社2日援引美國貿(mào)易顧問納瓦羅觀點稱,美國301措施將直指“中國制造2025”,聚焦在受益于中國制造2025的中國制造業(yè)上,這里面就包括了新能源汽車。有觀點稱,與232相比,美方為中國量身定做的基于“301調(diào)查”的相關(guān)措施,才是雙方開始發(fā)力的關(guān)鍵所在。貿(mào)易戰(zhàn)將給中美兩國的汽車企業(yè)帶來怎樣的影響?《環(huán)球時報》記者4月3日下午專訪多位中國汽車工業(yè)協(xié)會的業(yè)內(nèi)專家,專家們普遍認(rèn)為,中美汽車合作是互利的合作,在汽車領(lǐng)域打貿(mào)易戰(zhàn)沒有什么實際意義。

  貿(mào)易戰(zhàn)開打,美國車企將損失市場和機(jī)遇

  中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東對記者表示,如果打起貿(mào)易戰(zhàn),美方很可能將損失中國巨大的市場。許海東稱中國是個年汽車產(chǎn)能達(dá)3000多萬輛的市場,今后還有所增長。如果按照通用汽車公司自己的統(tǒng)計,其去年在中國的銷量占其全球銷量超過40%;凱迪拉克去年在華銷量超越美國本土市場,中國成為其海外最大市場;特斯拉2016年在華銷售額10億美元,2017年增加到20億,中國市場銷量占到了20%,僅次于美國。

  此外,據(jù)許海東介紹,2016年美方合資企業(yè)利潤將近40多億美元,而這僅是美國通過合資企業(yè)里拿走的,還不包括進(jìn)口車?yán)麧?、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費等美方純利潤。“目前美國企業(yè)受到德國日本車企的激烈競爭,如果失去中國市場,很可能遭受重大的打擊。”

  許海東指出,如果失去中國市場,對美國來說,很可能就是失去了未來發(fā)展的機(jī)遇。中國現(xiàn)在是全球最好的新能源汽車市場,有著最好的環(huán)境、基礎(chǔ)設(shè)施,以及地方政府支持。美國要是打起貿(mào)易戰(zhàn)來,很可能就會被限制,進(jìn)入不了中國市場,它未來就會失去機(jī)遇。在智能駕駛領(lǐng)域,中國的大城市基本上都在發(fā)牌,都開始允許上路了,中國很快就會成為很好的市場,要是美方進(jìn)不來,它就又失去了這個機(jī)遇。

   “沒有中國市場,通用福特克萊斯勒將淪為二流公司”

  “中美汽車合作是互利的合作,對美方絕對有利!”中汽協(xié)常務(wù)副會長董揚指出,通過與中國合作,美方汽車公司實力得到了壯大。目前,通用在華銷量400萬輛,福特在2016年的銷量達(dá)到93萬輛,克萊斯勒在2016年的銷量達(dá)15萬輛。“如果沒有在中國市場的發(fā)展,美國的通用、福特、克萊斯勒三大汽車公司將淪為二流公司!”

  董揚稱,中美之間在汽車領(lǐng)域的合作是深入合作,不僅覆蓋中國市場,也為美國車企更好地打開了發(fā)展中國家市場。他舉例稱,通用公司通過在上海建立了泛亞研發(fā)中心,開發(fā)的新款賽歐,每年以4到5萬輛的規(guī)模返銷南美,而通用在印度項目,也已經(jīng)轉(zhuǎn)為由中美合資的上汽和上汽五菱全面負(fù)責(zé)。“這說明中美合作是互利的,在發(fā)展中國家如何打開市場,如何進(jìn)行有效管理,中國改革開放四十年來積累了很好的經(jīng)驗。”

  美系車若退出會被迅速替代

  中美貿(mào)易戰(zhàn)升級,勢必將影響美系汽車對中國汽車市場的出口。但許海東認(rèn)為,無論美國進(jìn)口的整車還是零部件的替代性都很強(qiáng),中國市場遭受的影響不大。

  許海東稱,從整車來看,中美打起貿(mào)易戰(zhàn)來,哪怕美系有一部分車型退出,那么其他的德系、法系、日系、中國的自主品牌馬上就會填補(bǔ)這個空白,其實對中國的消費者沒有什么的影響。按照中汽協(xié)的統(tǒng)計,去年美系車在中國市場銷售303.95萬輛,占比達(dá)12.3%,其在中國市場的份額低于德系、日系,這說明對美系車的替代性沒有問題。

  在零部件領(lǐng)域,許海東認(rèn)為,現(xiàn)在零部件都是全球化生產(chǎn),中國自身也有完整的零部件生產(chǎn)體系,并且日系、德系零部件體系在中國也很具備,“即使發(fā)生貿(mào)易戰(zhàn),我們也不怕!”

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