鋼簾線由法國(guó)米其林(Michelin)公司于1946年首創(chuàng),僅用了12年時(shí)間使該公司生產(chǎn)的汽車(chē)輪胎全部子午化。盡管該公司對(duì)其技術(shù)極度保密,長(zhǎng)期以來(lái)只出售輪胎不出售鋼簾線。但是通過(guò)解剖其輪胎,不僅可知道輪胎的結(jié)構(gòu),也可知道所用鋼簾線的結(jié)構(gòu)和鍍層情況。
緊隨米西林之后,英國(guó)于1949年開(kāi)始,由鄧錄普(Dunlop)公司生產(chǎn)鋼簾線;比利時(shí)貝卡爾特(Bekaert)公司于1951年開(kāi)始生產(chǎn)鋼簾線;日本在1964年—1968年間由東京制繩(Tokyo Rope Manufacturing)公司及其它公司生產(chǎn)鋼簾線。美國(guó)由于人造絲工業(yè)比較發(fā)達(dá),價(jià)格較低,所以人造絲簾線曾統(tǒng)治美國(guó)輪胎市場(chǎng)20年之久,直到七十年代鋼簾線才進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。
國(guó)際上較大的輪胎公司一般都有自己的鋼簾線生產(chǎn)廠。法國(guó)米西林公司制造的鋼絲子午線輪胎是舉世公認(rèn)的當(dāng)今世界上質(zhì)量?jī)?yōu)良的輪胎,該公司擁有14個(gè)鋼簾線生產(chǎn)廠,以滿足其每天600噸以上鋼簾線的需要量。意大利皮列里公司、英國(guó)鄧錄普公司、美國(guó)固德伊爾(Good year)公司等,也都有自己規(guī)模不小的鋼簾線生產(chǎn)廠。目前,各橡膠集團(tuán)自己生產(chǎn)的鋼簾線占世界鋼簾線總產(chǎn)量的40%以上。橡膠集團(tuán)自己生產(chǎn)鋼簾線,不僅在成本上比較有利,而且在科研上也非常有利,例如鋼簾線與橡膠粘合性能的研究,就需要橡膠研究人員和鋼簾線研究人員的密切配合,以便獲得橡膠配方與簾線鍍層之間的最佳協(xié)調(diào)性。
世界上專(zhuān)門(mén)生產(chǎn)鋼簾線的最大廠家是比利時(shí)的貝卡爾公司。據(jù)介紹,它是一個(gè)跨國(guó)集團(tuán)公司,擁有55家生產(chǎn)基地,1.6萬(wàn)名員工,分布于18個(gè)國(guó)家。僅鋼簾線產(chǎn)量,1992年就達(dá)到29.5萬(wàn)噸,若包括其它鋼絲和鋼絲制品,則超過(guò)100萬(wàn)噸。
全世界鋼簾線產(chǎn)量,1970年為14.6萬(wàn)噸,1992年約105萬(wàn)噸,平均每年遞增9%。我國(guó)在六十年代初便開(kāi)始子午胎的研制和開(kāi)發(fā),鋼簾線也同時(shí)起步。最早研制并生產(chǎn)鋼簾線的企業(yè)是上海鋼絲廠,從1960年至今已有30余年的歷史。在上海鋼絲廠之后,湖北鋼絲廠、江陰鋼絲繩廠、青島鋼絲繩廠、沈陽(yáng)線材廠、江蘇興達(dá)鋼簾線集團(tuán)公司等,也發(fā)展了鋼簾線生產(chǎn),以上各廠的生產(chǎn)能力合計(jì)約15000噸/年。最近,江陰的CBSC公司和貴州鋼絲繩廠的鋼簾線項(xiàng)目也相繼投產(chǎn)。我國(guó)鋼簾線的實(shí)際產(chǎn)量,1993年為6000噸/年,1994年大體維持在這個(gè)水平上,1995年由于湖北、上海、興達(dá)的產(chǎn)量有較大幅度的提高,加上CBSC的投產(chǎn),鋼簾線產(chǎn)量有較大突破。從1986年至1993年的8年間,我國(guó)鋼簾線產(chǎn)量平均每年遞增39.5%,比世界平均增長(zhǎng)率(9%)要高得多,但從絕對(duì)產(chǎn)量看還是很低的。我國(guó)歷年進(jìn)口鋼簾線,八十年代每年進(jìn)口約500—800噸,1993年進(jìn)口約6000噸。進(jìn)口鋼簾線的離岸價(jià),從簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)到復(fù)雜結(jié)構(gòu),每噸約3000—4500美元不等;國(guó)產(chǎn)鋼簾線售價(jià)每噸17000—30000元不等。八十年代中后期,上海、江陰、湖北、青島、沈陽(yáng)等鋼簾線生產(chǎn)廠,相繼從國(guó)外引進(jìn)鋼簾線成套設(shè)備(或單機(jī))以及生產(chǎn)技術(shù)并逐步消化吸收,使我國(guó)鋼簾線生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平與國(guó)際先進(jìn)水平之間的差距大約縮短了20年,大體上達(dá)到八十年代初的國(guó)際水平。